Tomas de electricidad en los trenes

Gracias a vuestros comentarios en las redes sociales podemos conocer directamente vuestra opinión acerca de nuestro servicio. En este caso, me gustaría aprovechar este post para hablaros de un tema por el que nos habéis preguntado: los enchufes en los trenes.

Si nos comparamos con otras compañías ferroviarias extranjeras, estamos en el grupo de cabeza respecto al número de plazas que actualmente cuentan con enchufe. Si lo hacemos con otros modos de transporte, aún más.

Pero somos conscientes de que es algo muy valorado por vosotros. Por ello, nos hemos propuesto incorporar paulatinamente enchufes individuales en todos asientos de los trenes AVE y de Larga y Media Distancia, donde muchos de vosotros aprovecháis el viaje para conectaros con vuestros portátiles, tablets, móviles, etc. El objetivo en sí es bastante ambicioso, sobre todo si tenemos en cuenta que contamos con varios centenares de trenes.

Desde 2004, año en el que pusimos en marcha el primer tren con enchufes, hasta hoy, hemos realizado un importante esfuerzo económico para conseguir este objetivo. Cada vez que realizamos la compra de un tren nuevo, solicitamos que incorpore de serie los enchufes. Para el resto de trenes que forman nuestra flota aprovechamos algunas de las visitas de “gran mantenimiento” que realizan a los talleres para llevar a cabo esta modificación. Por este motivo, el proceso se puede alargar en el tiempo.

Como siempre, encantado de hablar con vosotros para seguir mejorando cada día.

¡Saludos!

 

Javier Casado
Director Comercial y de Marketing de la DG de Viajeros de Renfe

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Hay 23 comentarios de para este artículo
  1. oscar at 13:48

    Muy interesante el post, pero le falta algo:
    Decir los modelos de trenes y relaciones que cubren, así como la situación de los enchufes respecto al viajero. En algunos casos hay que ser contorsionista para encontrarlos! 🙂

  2. Jose Carlos at 11:31

    Sería muy interesante y de agradecer que los canales de audio de Renfe – Largo Recorrido, por la calidad de su contenido y el acierto de sus locuciones, pudiera ser escuchado a través de la página web de Renfe, o a través de una aplicación iTunes para el iPhone.
    Un saludo.

    • Renfe Author at 17:55

      Hola Jose,
      Estamos desarrollando una iniciativa similar a la que nos sugieres que estamos seguros de que te gustará y que pondremos en marcha de forma inminente. Lo anunciaremos en las próximas semanas. ¡Mantente atento!
      Saludos 😉

  3. AntonioGM at 17:04

    “Cada vez que realizamos la compra de un tren nuevo, solicitamos que incorpore de serie los enchufes”
    ¿Y por qué los Velaro, fabricados en 2006, no tienen enchufes en clase turista?

    “Si nos comparamos con otras compañías ferroviarias extranjeras, estamos en el grupo de cabeza respecto al número de plazas que actualmente cuentan con enchufe.”
    Frase totalmente vacía. ¿Qué quiere decir a la cabeza? ¿Entre los 100 primeros?. Estaría bien saber quienes forman ese ranking, en vez de soltar mentiras descaradas.

  4. Oscar at 17:41

    Viajo mucho en tren, y hay algo que siempre me ha molestado, para que tomen nota:

    – Me molesta no saber, en el momento de la reserva, si el tren en el que voy a viajar dispone de enchufes o no (puede ser determinante para mí a la hora de elegir uno u otro tren)

    – Me molesta, más si cabe que la anterior. Pagar lo mismo por un viaje en un tren con enchufes que en otro que no los tenga. Se que esto es por tradición, pero en cualquier otro sector no pagaría lo mismo por dos productos que tengan diferente escala de calidad.

    Un saludo

  5. Vicente at 19:34

    Buenas tardes, quería hacerle saber k suelo bajar a Valencia asiduamente, mirando todas las posibilidades a alcance, bien coche , autobús y tren, la convinacion del tren seria la mejor sino fuera por 5 minutos debido a que hay un tren de Pamplona a Zaragoza que por 5 minutos no enlaza con el de Zaragoza Valencia , creo que seria bueno revisar estos enlaces, no por mi sino porque creo que habría bastantes viajeros que no le importaría hacer ese recorrido. Un saludo

  6. Cristóbal at 20:36

    En abril de 2010 tuve la mala suerte de toparme con el dichos o volcán y esto me permitió comprobar que en Finlandia, Alemania y otros países europeos, daba lo mismo lo viejo que fueran los trenes, todos llevaban toma de corriente individual.
    Al cruzar los pirineos me encontré que la única opción que me daba el personal del tren era el usar el enchufe del aseo de un bonito tren Barcelona- Alicante.
    Creo que el enchufe debiera ser un objetivo del siglo XX, no del XXI

  7. Paco at 17:52

    Totalmente de acuerdo con AntonioGM… Si nos comparamos con los ferrocarriles de Egipto, Chipre o Bangladesh, seguramente estemos por delante. Pero comparándonos con Alemania, Austria, Suiza, República Checa, Inglaterra (he viajado en tren en estos países) o Países Bajos, estamos claramente a la zaga. Lo triste es que el precio de nuestros trenes ya se asemeja bastante a las tarifas de los países que he mencionado, así que ya que nos meten estos clavos, podrían poner por lo menos unos enchufes en clase turista…

  8. julio at 12:21

    Ya va siendo hora de disponer de ese servicio en el ave mad-bcn. No entendere jamas que trenes mas antiguos como el mad-sev tengan una toma por asiento y en sl mencionado tengamos que pelearnos por una toma cercana al bar y por las de los servicios…
    Es bueno saber que pretendeis mejorarlo…

    • Renfe Author at 13:31

      Hola, a algunos de los trenes más antiguos se les ha hecho una remodelación al haber llegado a la mitad de su vida útil, por este motivo tienen enchufes. Un saludo.

  9. Pablo at 23:19

    Somos muchos los vigueses que trabajamos en Santiago de Compostela y tenemos que ir en bus por los malos horarios que ponéis para los trenes “rápidos”, los trenes directos viajan a horas rarísimas. Un tren entre las 7 y las 8 de la mañana que llegase en un poco menos de 1h y 30 min y uno de vuelta entre las 7 y las 8 de la tarde que tardase lo mismo nos haría factible el viaje a un montón de gente que tenemos que viajar con Monbus que es incomodisimo. Además muchos de los que trabajan en la Xunta vuelven muchas veces entre las 7 y las 8 de la tarde (no todos salen a las 15h). No es imprescindible un ave, solo un poco de cabeza en los horarios. Es inviable con trayectos de 1h y 50 minutos. Revisenlo por favor, muchas gracias

  10. José Manuel García at 12:16

    Esta entrada tiene casi un año de antiguedad. Desde entonces han sustituido (entre otros) el Talgo que hace la ruta Pontevedra-Vigo-Madrid por los nuevos trenes Alvia.
    Sin embargo seguimos sin poder trabajar con nuestros portátiles, incluso viajando en clase preferente. Avísennos cuando esto cambie para poder volver a disfrutar de sus trenes. Muchas gracias

  11. Viajero larga distancia at 22:32

    Solo por comparar con compañias extranjeras: en Estados Unidos, todos los trenes de Amtrak en los que viajé tenian enchufe para el portatil.

  12. Santiago at 10:37

    Hola, antes de nada, quiero agradeceros que pongais este blog a nuestra disposición para consultas relacionadas. El caso es, que tanto hoy como ayer, me he percatado de que los enchufes de los trenes de cercanías que van desde Aranjuez hasta El Escorial, no funcionan. ¿Es por algún motivo?? Gracias!

  13. Nuria pe at 15:56

    pues yo he viajado muchisimas veces desde lorca a barcelona-sants y en ninguno de los vagones disponia de enchufe individual. Seria tanta molestia especificar en que trenes existe esa opcion o no contar mentiras¿?
    Gracias

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