sep 15 2011

Tomas de electricidad en los trenes

Gracias a vuestros comentarios en las redes sociales podemos conocer directamente vuestra opinión acerca de nuestro servicio. En este caso, me gustaría aprovechar este post para hablaros de un tema por el que nos habéis preguntado: los enchufes en los trenes.

Si nos comparamos con otras compañías ferroviarias extranjeras, estamos en el grupo de cabeza respecto al número de plazas que actualmente cuentan con enchufe. Si lo hacemos con otros modos de transporte, aún más.

Pero somos conscientes de que es algo muy valorado por vosotros. Por ello, nos hemos propuesto incorporar paulatinamente enchufes individuales en todos asientos de los trenes AVE y de Larga y Media Distancia, donde muchos de vosotros aprovecháis el viaje para conectaros con vuestros portátiles, tablets, móviles, etc. El objetivo en sí es bastante ambicioso, sobre todo si tenemos en cuenta que contamos con varios centenares de trenes.

Desde 2004, año en el que pusimos en marcha el primer tren con enchufes, hasta hoy, hemos realizado un importante esfuerzo económico para conseguir este objetivo. Cada vez que realizamos la compra de un tren nuevo, solicitamos que incorpore de serie los enchufes. Para el resto de trenes que forman nuestra flota aprovechamos algunas de las visitas de “gran mantenimiento” que realizan a los talleres para llevar a cabo esta modificación. Por este motivo, el proceso se puede alargar en el tiempo.

Como siempre, encantado de hablar con vosotros para seguir mejorando cada día.

¡Saludos!

 

Javier Casado
Director Comercial y de Marketing de la DG de Viajeros de Renfe

Comparte y disfruta:

    29 comentarios

    • Escrito por oscar, 15 septiembre, 2011 @ 13:48

      Muy interesante el post, pero le falta algo:
      Decir los modelos de trenes y relaciones que cubren, así como la situación de los enchufes respecto al viajero. En algunos casos hay que ser contorsionista para encontrarlos! :-)

    • Escrito por Renfe, 15 septiembre, 2011 @ 17:56

      Gracias por tu comentario Javier. Esperamos que pronto puedas disfrutarlo. Un saludo

    • Escrito por Javier Leiva, 15 septiembre, 2011 @ 22:17

      Hoy en día es algo totalmente necesario. Espero que no demore demasiado, sabiendo que todo tiene su proceso. Gracias.

    • Escrito por Jose Carlos, 16 septiembre, 2011 @ 11:31

      Sería muy interesante y de agradecer que los canales de audio de Renfe – Largo Recorrido, por la calidad de su contenido y el acierto de sus locuciones, pudiera ser escuchado a través de la página web de Renfe, o a través de una aplicación iTunes para el iPhone.
      Un saludo.

    • Escrito por Renfe, 16 septiembre, 2011 @ 17:55

      Hola Jose,
      Estamos desarrollando una iniciativa similar a la que nos sugieres que estamos seguros de que te gustará y que pondremos en marcha de forma inminente. Lo anunciaremos en las próximas semanas. ¡Mantente atento!
      Saludos ;)

    • Escrito por Adri, 20 septiembre, 2011 @ 15:26

      Quería plantear una sugerencia: aparte de los viajeros de MD y LD, los usuarios de cercanías también deseamos contar con algunas de estas prestaciones. Los usuarios diarios de Cercanías pasamos más de 150 horas al año en sus trenes, cosa que dudo que ocurra en ningún viajero de AVE.

      En el caso de los enchufes, las unidades ‘Civia’ cuentan con dos tomas (de 220V CC) por coche destinados a los servicios de limpieza. Estas tomas son accesibles para cualquier viajero, pero su uso está prohibido e incluso penado con falta grave según la Ley del Sector Ferroviario, al considerarse “un elemento del tren no destinado a viajeros”

      Sería interesante permitir y señalizar el uso de estas tomas como un valor añadido al servicio de Cercanías Renfe. No requiere ninguna inversión costosa, tan sólo un cambio en la normativa. Una solución sencilla y que beneficiaría a muchos usuarios.

    • Escrito por Renfe, 20 septiembre, 2011 @ 17:55

      Gracias por la sugerencia pero no es una cuestión tan sencilla como parece, ni es cuestión de un cambio de normativa. En efecto, estas tomas están reservadas para uso interno, pero no están preparadas para el uso público por seguridad. La variación de tensión podría estropear cualquier aparato que se enchufe y Renfe sería responsable.

      Un saludo

    • Escrito por AntonioGM, 29 octubre, 2011 @ 17:04

      “Cada vez que realizamos la compra de un tren nuevo, solicitamos que incorpore de serie los enchufes”
      ¿Y por qué los Velaro, fabricados en 2006, no tienen enchufes en clase turista?

      “Si nos comparamos con otras compañías ferroviarias extranjeras, estamos en el grupo de cabeza respecto al número de plazas que actualmente cuentan con enchufe.”
      Frase totalmente vacía. ¿Qué quiere decir a la cabeza? ¿Entre los 100 primeros?. Estaría bien saber quienes forman ese ranking, en vez de soltar mentiras descaradas.

    • Escrito por Oscar, 2 noviembre, 2011 @ 17:41

      Viajo mucho en tren, y hay algo que siempre me ha molestado, para que tomen nota:

      - Me molesta no saber, en el momento de la reserva, si el tren en el que voy a viajar dispone de enchufes o no (puede ser determinante para mí a la hora de elegir uno u otro tren)

      - Me molesta, más si cabe que la anterior. Pagar lo mismo por un viaje en un tren con enchufes que en otro que no los tenga. Se que esto es por tradición, pero en cualquier otro sector no pagaría lo mismo por dos productos que tengan diferente escala de calidad.

      Un saludo

    • Escrito por Vicente, 2 noviembre, 2011 @ 19:34

      Buenas tardes, quería hacerle saber k suelo bajar a Valencia asiduamente, mirando todas las posibilidades a alcance, bien coche , autobús y tren, la convinacion del tren seria la mejor sino fuera por 5 minutos debido a que hay un tren de Pamplona a Zaragoza que por 5 minutos no enlaza con el de Zaragoza Valencia , creo que seria bueno revisar estos enlaces, no por mi sino porque creo que habría bastantes viajeros que no le importaría hacer ese recorrido. Un saludo

    • Escrito por Cristóbal, 2 noviembre, 2011 @ 20:36

      En abril de 2010 tuve la mala suerte de toparme con el dichos o volcán y esto me permitió comprobar que en Finlandia, Alemania y otros países europeos, daba lo mismo lo viejo que fueran los trenes, todos llevaban toma de corriente individual.
      Al cruzar los pirineos me encontré que la única opción que me daba el personal del tren era el usar el enchufe del aseo de un bonito tren Barcelona- Alicante.
      Creo que el enchufe debiera ser un objetivo del siglo XX, no del XXI

    • Escrito por Paco, 3 noviembre, 2011 @ 17:52

      Totalmente de acuerdo con AntonioGM… Si nos comparamos con los ferrocarriles de Egipto, Chipre o Bangladesh, seguramente estemos por delante. Pero comparándonos con Alemania, Austria, Suiza, República Checa, Inglaterra (he viajado en tren en estos países) o Países Bajos, estamos claramente a la zaga. Lo triste es que el precio de nuestros trenes ya se asemeja bastante a las tarifas de los países que he mencionado, así que ya que nos meten estos clavos, podrían poner por lo menos unos enchufes en clase turista…

    • Escrito por Renfe, 3 noviembre, 2011 @ 19:22

      Hola Oscar,
      Gracias por tú opinión. La tendremos muy en cuenta.
      Un saludo

    • Escrito por Álvaro, 28 noviembre, 2011 @ 22:18

      Entonces ¿eso significa que todo material rodante que se ponga en servicia a partir de ahora tendrá tomas de corriente? ¿Incusive cercanías?
      Por cierto, es un servicio que les agradezco mucho, ya que uno puede estar con su ordenador mientras hace el viaje a Salamanca, que es eterno…
      Un saludo, y gracias de antemano. =)

    • Escrito por Alicia, 25 diciembre, 2011 @ 14:29

      Buenos días, me parece muy bien la idea de los enchufes, si funcionaran, claro. Ayer mismo viajé de Sevilla a Ciudad Real en AVE. Mi coche era el 5 y casualmente me dijeron que los enchufes del coche 5 no funcionan porque no había electricidad. Me parece un poco indignante que me digan eso, sobre todo porque yo he pagado lo mismo que el que viaja en el vagón 6 y sí tiene electricidad. La única solución que me dieron es: váyase a otro asiento que esté vacío de otro vagón pero si en Córdoba se sube alguien tendrán que levantarse. Yo no quiero cambiar de vagón, quiero ir en mi vagón y poder usar el enchufe que hay en él o si no, que me hagan un descuento en el billete porque no he tenido los mismos servicios que los demás. ¿Qué puede decirme en este caso? Gracias.

      Un saludo.

    • Escrito por Alicia Palacios, 29 diciembre, 2011 @ 23:01

      Buenas tardes, el pasado 25 de diciembre escribí un comentario en este blog, quejándome de que los enchufes del vagón 5 del AVE Sevilla-Ciudad Real que tomé el pasado 24 de diciembre no funcionaban. Ahora veo que mi mensaje no aparece. Si de verdad consideran que la opinión de los viajeros es importante, ¿por qué eliminan las críticas y sólo dejan comentarios buenos? No insulté ni descalifiqué a nadie en mi mensaje, solo di a conocer mi caso con el fin de obtener alguna respuesta.

      Gracias.

    • Escrito por julio, 31 diciembre, 2011 @ 12:21

      Ya va siendo hora de disponer de ese servicio en el ave mad-bcn. No entendere jamas que trenes mas antiguos como el mad-sev tengan una toma por asiento y en sl mencionado tengamos que pelearnos por una toma cercana al bar y por las de los servicios…
      Es bueno saber que pretendeis mejorarlo…

    • Escrito por Renfe, 2 enero, 2012 @ 15:25

      Hola Alicia,
      Sentimos el malentendido pero tu comentario sí fue publicado en este post el día 25 tal y como se marca en el encabezado.
      Nos encanta contar con tu opinión y por supuesto todos tus comentarios serán bien recibidos.
      Un saludo!

    • Escrito por Renfe, 4 enero, 2012 @ 13:31

      Hola, a algunos de los trenes más antiguos se les ha hecho una remodelación al haber llegado a la mitad de su vida útil, por este motivo tienen enchufes. Un saludo.

    • Escrito por Pablo, 5 febrero, 2012 @ 23:19

      Somos muchos los vigueses que trabajamos en Santiago de Compostela y tenemos que ir en bus por los malos horarios que ponéis para los trenes “rápidos”, los trenes directos viajan a horas rarísimas. Un tren entre las 7 y las 8 de la mañana que llegase en un poco menos de 1h y 30 min y uno de vuelta entre las 7 y las 8 de la tarde que tardase lo mismo nos haría factible el viaje a un montón de gente que tenemos que viajar con Monbus que es incomodisimo. Además muchos de los que trabajan en la Xunta vuelven muchas veces entre las 7 y las 8 de la tarde (no todos salen a las 15h). No es imprescindible un ave, solo un poco de cabeza en los horarios. Es inviable con trayectos de 1h y 50 minutos. Revisenlo por favor, muchas gracias

    • Escrito por José Manuel García, 1 julio, 2012 @ 12:16

      Esta entrada tiene casi un año de antiguedad. Desde entonces han sustituido (entre otros) el Talgo que hace la ruta Pontevedra-Vigo-Madrid por los nuevos trenes Alvia.
      Sin embargo seguimos sin poder trabajar con nuestros portátiles, incluso viajando en clase preferente. Avísennos cuando esto cambie para poder volver a disfrutar de sus trenes. Muchas gracias

    • Escrito por Felipe Suarez, 9 agosto, 2012 @ 14:00

      Me guataría saber dónde se encuentranubicados los enchufes en la parte de preferencail
      Gracias

    • Escrito por Pilar, 22 octubre, 2012 @ 16:07

      Me pueden sancionar si mi hijo hizo para el tren en marcha
      tocando el stop en un tren de renfe?

    • Escrito por Viajero larga distancia, 2 diciembre, 2012 @ 22:32

      Solo por comparar con compañias extranjeras: en Estados Unidos, todos los trenes de Amtrak en los que viajé tenian enchufe para el portatil.

    • Escrito por Ana, 15 abril, 2013 @ 16:48

      Esta entrada es bastante antigua…
      Me gustaría saber cuál es la situación a día de hoy, casi dos años después.
      Viajo 8 horas en un alaris, y la verdad, un enchufe sería tremendamente útil. Gracias.

    • Escrito por Santiago, 16 abril, 2013 @ 10:37

      Hola, antes de nada, quiero agradeceros que pongais este blog a nuestra disposición para consultas relacionadas. El caso es, que tanto hoy como ayer, me he percatado de que los enchufes de los trenes de cercanías que van desde Aranjuez hasta El Escorial, no funcionan. ¿Es por algún motivo?? Gracias!

    • Escrito por Juan Ma, 31 julio, 2013 @ 19:14

      hola me gustaria saber si en la clase turista del talgo destino BCN-EST. de FRANÇA – SEVILLA hay enchufes???

    • Escrito por Nuria pe, 5 septiembre, 2013 @ 15:56

      pues yo he viajado muchisimas veces desde lorca a barcelona-sants y en ninguno de los vagones disponia de enchufe individual. Seria tanta molestia especificar en que trenes existe esa opcion o no contar mentiras¿?
      Gracias

    • Escrito por agustin, 22 octubre, 2013 @ 17:48

      Hace más de dos años que se hablaba de esto… el AVE más rentable de renfe es seguramente el Madrid-Barcelona. Es una absoluta vergüenza que a día de hoy no haya aún enchufes para ordenadores, smartphones, ipads…
      Está claro que no invierten un duro en lo que toca Catalunya.

    Enlaces a este artículo

    Deja un comentario

    Ante todo, estamos encantados de escuchar todo lo que tengáis que decirnos. Sin embargo, los comentarios están moderados por lo que os pedimos que sigáis una sencillas normas: sed respetuosos, evitad insultos y descalificaciones personales; de la misma manera, centraos en la temática específica de la entrada. Cualquier comentario que no cumpla estas normas no será publicado. ¡Y recordad que el blog de Renfe no es el Canal de Atención al Cliente! para hacer llegar vuestras reclamaciones o demandas específicas de información debeis dirigiros a http://www.renfe.com/empresa/atencion_cliente.html o llamar al teléfono 902 320 320. ¡Muchas gracias!