Seguro que alguna vez te has preguntado por qué varían tanto las tarifas de los billetes para el mismo trayecto. Todo atiende a diversas razones que hoy trataremos de explicarte con detalle para que lo entiendas mejor:
Renfe recibe subvención pública, contemplada en los Presupuestos Generales del Estado (PGE) anuales, solo en los servicios que son considerados OSP (Cercanías y los trenes de Media Distancia). En los trenes de Servicios Comerciales (Ave, Avlo, Alvia, Euromed e Intercity), la empresa opera en régimen de libre competencia, sin subvención pública. Por ello, el comportamiento de Renfe en el mercado debe ser el de cualquier empresa que compite con otras y que defina reglas de negocio que le permitan la sostenibilidad económica a largo plazo.
En este contexto, el régimen de precios de los trenes de Servicios Comerciales no está regulado por las administraciones y que los precios que Renfe fija en estos servicios se determinan en función del comportamiento del mercado y teniendo en cuenta, fundamentalmente, las ratios de ocupación de los trenes y las curvas de demanda de cada uno, que varían en función de la antelación de compra.
Desde la puesta en marcha de la nueva estructura comercial en trenes de Servicios Comerciales, los trenes de Servicios Comerciales funcionan, en su práctica totalidad, regulados por un sistema de Revenue Management, idéntico al que se utiliza en otros sectores en abierta competencia por el mercado, como la aviación o el sector hotelero.
¿Qué es el Revenue?
El Revenue es una herramienta de gestión que determina los precios en función de las necesidades de los clientes. La fijación de esos precios se realiza mediante reglas de negocio que cruzan distintas variables, como las horas de circulación de los trenes, el grado de ocupación, la curva de demanda, la antelación de compra, entre otras, de forma que los precios pueden variar en un mismo día.
La regla de negocio básica es la que relaciona el precio con la antelación de compra, del mismo modo que sucede, por ejemplo, en la aviación, que utiliza el Revenue, al igual que OuiGo . El operador de transporte determina precios muy ventajosos en las compras a largo plazo, de forma que la curva de llenado del tren hace posible una mejor gestión de las plazas y una optimización del ingreso. Asegurar una ocupación alta a largo plazo permite aumentar el aprovechamiento del tren y asegurar con antelación los ingresos mínimos que cada circulación necesita para ser rentable.
Por el contrario, el Revenue penaliza las compras realizadas en los últimos días y, de forma más importante, en los 3 días previos al viaje, de forma que los clientes pueden percibir aparentes ‘subidas’ de precios, que son, en realidad, el ajuste de los precios a la realidad de la demanda y al aprovechamiento de las plazas de los trenes. En esos últimos días, la curva de llenado de los trenes alcanza niveles críticos y es por ello que el precio ya no puede ser idéntico al que había con mayor antelación. Es por eso que los usuarios perciben (en el tren, en la aviación, en los hoteles…) una aparente subida que, en realidad, no es tal, puesto que nunca se superan, al menos en el caso de Renfe, los precios máximos estipulados en cada línea.
¿Cómo afecta la entrada de la competencia?
La entrada de la competencia en la línea Madrid-Barcelona ha provocado el lógico ajuste en ese mercado. En primer lugar, porque se trata de la línea con mayor demanda de toda España. En segundo lugar, porque se trata también de la línea con mayor oferta de plazas. No olvidamos que a la oferta de plazas de Ave y de Avlo (ambos de Renfe) se ha unido desde mayo la de OuiGo, producto de la compañía pública francesa SNCF. La mayor existencia de plazas en oferta obliga a las compañías a un ajuste de los precios (por la simple ley de la oferta y la demanda).
Sin embargo, no es menos cierto que en aplicación de las reglas de Revenue, los precios cambian en función de la demanda que se detecte, de las horas y los días de viaje y, de forma muy especial, de la antelación de compra. Es fácil encontrar precios en la línea Madrid-Barcelona que superan los 90 euros por trayecto en las compras de última hora y en los trenes considerados punta. Este comportamiento de los operadores de transporte es habitual no solo en España entre Renfe y Ouigo, que tienen precios muy similares al tratarse de servicios que compiten por el mercado, sino en el conjunto de las empresas punteras ferroviarias o las de aviación de referencia a nivel mundial.
Si te interesa saber más, puedes leer el post sobre la gestión de Revenue publicado en el Blog de Renfe
Tren de Lugo a Monforte de Lemos,todos los billetes ida y vuelta entre 5 y 6 euros,el intercity de las 18:45 entre 18 y 20 euros.
Porque ésta diferencia de precios?
Y lo peor de todo es que por obras interminables en las vías los trayectos se realizan en autobús.
Un abuso absoluto y una estafa a los usuarios que no puedan desplazarse en otros horarios.
Venden el billete como intercity para cobrarlo más caro sin saber porqué y luego el trayecto en bus como el resto de horarios.
Alguna explicación de Renfe?
Los trenes ya solo son para ricos y RENFE ayuda a ello por mas explicaciones que quieran dar. Es una desesperación absoluta, quiero ir de Lleida a Granada y jamás he logrado que 3 personas nos salga por menos de 500 EU. Me voy a Barcelona cojo un avión y viajo por la mitad de precio. No entiendo nada y luego resulta que es público.
Aunque el post ya es un tanto antiguo, quiero expresar mi queja a Renfe por el incremento de sus precios. Han puesto a la venta los trenes al País Vasco con un incremento del 145% respecto a los de agosto. Y esto no es nuevo, desde que cambiaron el sistema de tarifas, y eliminaron loa precios fijos, sus precios no han hecho más que subir, y reducir la flexibilidad de cambio o anulación de los mismos.
Dicen que en las líneas que no los OSP pueden fijar los precios como si se tratase de un mercado libre, cuando son un monopolio, y, o bien pagas lo que te pidan, o te viajas en otro medio de transporte. Se ve que tienen que aprovechar que no tienen competencia, y que vamos a tener que comprar los billetes al precio que ustedes quieran. Y aunque estos servicios no sean OSP, Renfe es una empresa de titularidad pública, y llegado el caso, ya pagaremos los cuidadanos su rescate vía impuestos.
“Sistema de precios dinámico y puedes beneficiarte de unos precios más económicos comprando los billetes con antelación”. Y yo me pregunto, un mes antes, ¿es antelación suficiente? Qué será cuando los compres con una semana… Y son ustedes los que ponen a la venta los billetes con esta antelación, ya que han salido a la venta el día 5 de agosto. Cada vez con menos antelación, así justifican sus falaces argumentos.
¿Por qué borráis mi comentario en vez de contestar? A lo mejor va a tocar dar la lata en twitter sobre esto.
¿Cómo puede ser que un billete de Madrid-Valladolid (55,15) en el mismo trayecto (tren y hora) sea más caro que desde Madrid-León (36,70€) que está más lejos?
¿Cómo puede ser que un billete de Madrid-Valladolid (55,15) en el mismo trayecto (tren y hora) sea más caro que desde Madrid-León (36,70€) que está más lejos?
Quiero expresar mediante este medio, la gran indignación, frustración, desesperación y perdida de tiempo que supone cada vez que intento comprar un billete de AVE en los últimos meses, Cuando vas a proceder al pago después de rellenar todos los datos, te dice que ese billete ya no existe o que ha subido de precio o que el tren esta completo… Y digo yo, no sería mas normal que ya no saliera ese precio, ni ese tren, si ya no existen. Nos ahorrarían tiempo y evitarían el enfado que supone tener que empezar de nuevo a buscar otro tren u otra tarifa. Y lo verdaderamente sorprendente es ver como el tren que tu has seleccionado a un precio la primera vez que buscas, la siguiente vez que vuelves a mirarlo ha subido de precio. En resumen, que todo esto no pasaba hasta hace muy poco tiempo, que era una maravilla viajar y comprar billetes en AVE y que ahora comprar un billete, para mi se ha convertido en algo totalmente tortuoso la mayoría de las veces, por no hablar de que se han perdido todas las ventajas, si no las pagas aparte que había antes como; anulaciones, cambios etc. Como siempre la competencia ha venido para empeorar el precio y los servicios al cliente. Se que nadie va a hacer nada por solucionar todo esto, pero me parece que el AVE se ha convertido en una estafa a sus usuarios y quería que pudieran leer todo esto otros usuarios. y que supieran que hoy me ha costado comprar un billete mas de una hora y que cada vez que lo intentaba era mas caro , y eso no puede ser, de ahí mi indignación y enfado
A mi igual
Buenas noches, saco billetes Euromed Castellon Valencia y viceversa cada semana por trabajo. Lo hago con la maxima antelacion que me permite Renfe 2 meses aunque en algunos meses de verano, se reduce a menos de 60 dias con lo que el billete de base ya sale mas caro. Ademas quisiera preguntar si compro un billete a la maxima antelacion a un precio que se supone el mas barato en el transcurso del tiempo parece que puedo encontrarlo mas barato. A que responde si el criterio para mejor precio es el de maxima antelacion? Si hay mucha gente que compra ese billete determinara una bajada de precio con respecto a que yo haya comprado el billete con la maxima antelacion. Agradezco sus respuestas. Un saludo
Vaya huevos que tenéis, los trayectos de Euromed Barcelona-Valencia se han encarecido prácticamente un 100% en 3 años, con un servicio lamentable.
Además, ¿cómo puede operar Renfe con un régimen de libre mercado si no tiene competencia en la mayoría de los trayectos? Puede poner el precio que le de la gana, efectivamente, y nosotros a jodernos.
El problema de todo como siempre es que es una empresa privada que lo único que quiere es dinero y aprovecharse de nosotros son las norman que mandan nuestros politicos , si si , a los que hemos votado tan gustosamente , acordaros que Aznar privatizó renfe hace unos años por su incompentencia de hacer una buena gestión .
Hoy he comprado un billete de ave Sevilla-Madrid ida 6 mayo y vuelta 9 mayo. Hace un año, el billete costaba 120 € e incluía 3 cambios gratuitos, anulación con 30% gastos (creo) y elección de asiento gratuita. Hoy me ha costado 144,90 € sin posibilidad de cambio ni anulación ni elección de asiento. Si quiero estas opciones, me habría costado 184,90 €. Una subida del 54%. Me siento robado. No tengo otra posibilidad si quiero viajar en tren.
Una vergüenza los precios de RENFE, para un viaje de tres horas (ejemplo, Madrid-Granada), con mucha antelación, que te hagan pagar 100 eurazos. El tren ha dejado de ser una opción como medio de transporte para muchos ciudadanos. GRACIAS
Buenas tardes , soy un usuario de renfe que hago el trayecto Tarragona-Alicante cada semana desde hace unos cuantos años , y la conclusion a la que he llegado es que cada vez el servicio es peor y mas caro . Me gustaria saber porque no existen abonos para trenes Talgo o Euromed , ya que no soy ni pensionista ni estudiante y no puedo beneficiarme de ningun descuento ni de ninguna ventaja.
Tambien saber porque se miente al decir que se premia la compra anticipada , yo estoy comprando los billetes con mas de 1 mes de antelacion y nunca los habia comprado tan caros , no puede ser que a un mes vista un billete este a 50€ de precio medio , no lo habia visto nunca a este precio.
Tambien saber si va ha haber trenes TALGO LOWCOST/EUROMED LOWCOST en el trayecto Barcelona-Alicante , porque me gustaria me explicaran que tiene que ver que se liberalice los billetes/trenes en el trayecto de Madrid-Barcelona,Madrid-sevilla , etc , respecto a los demas trayectos donde no va ha haber competencia con otras empresas, o simplemente se ha aprovechado el momento para hacer una subida encubierta de precios.
Desde que empezo la pandemia el servicio ha ido decreciendo de una forma vertiginosa , los retrasos han sido una norma , la frecuencia de trenes y de horarios se redujo , los precios han ido subiendo hasta tal punto que se esta convirtiendo en un lujo viajar en tren en lugar de ser una alternativa , y ya lo ultimo es que no dan ni toallitas alcoholicas para la limpieza de manos, tienes que pedirlas en el tren.
Me gustaria saber donde esta la apuesta a la sostenibilidad y al medioambiente de RENFE , porque con la deriva y dinamica que esta cogiendo RENFE los trenes van a ir medio vacios , y ahora entiendo a toro pasado porque en los ultimos viajes en tren que he hecho este no ha ido completo en ninguna ocasion, evidentemente es por la subida de precios sin duda alguna.
Supongo que todo esto que acabo de expresar quedara en saco roto y no servira para nada , pero me gustaria pensar que podria ser una oportunidad para que RENFE y a quien le pertoque o haya ideado este impresionante cambio en las reglas de juego , lo aprovechara para escuchar a los clientes a los que presta su servicio y a los que al final se debe, para volver a encauzar esta situacion que va a ser insostenible a largo plazo.
Tambien invitaria a que con urgencia interviniera el gobierno , con su gran ministro de consumo a la cabeza y la OCU , porque lo que no es de ley es que una empresa como RENFE que pertenece al Ministerio de Fomento sufragado por los bolsillos de todos los españolitos tengamos que estar sufriendo de nuevo un nuevo reves .
Para terminar a la conclusion que llego es que ya es mas caro viajar en tren que en coche , y posiblemente tengamos que volver de nuevo a hacer uso de el para los viajes, que triste es ver que en lugar de incentivar el transporte publico , lo estemos restringiendo de esta manera, en mi caso lo utilizo para ir a trabajar no es por placer y hace que mis ingresos se vean disminuidos considerablemente con este encarecimientoque se esta produciendo.
Me gustaria decirles que no hagan oidos sordos a todas estas quejas que la gente esta manifestando , tienes que pensar que al final una empresa necesita de clientes que utilicen sus servicios , es necesario un cambio en esta estrategia de mercado que han implementado , lo unico que hace es penalizar al usuario habitual en lugar de premiarlo y no creo sea esa una buena estrategia.
Me gustaria por favor me contestaran a mi correo las preguntas y afirmaciones que he hecho y de si van a ser tenidas en cuenta.
Muchisimas gracias.
Buenos días, Jaime, agradecemos tu comentario y sugerencia de mejora para el conjunto de servicios que ofrece Renfe. En todo caso, se desea recibir una respuesta más detallada y con información específica, le adjuntamos el enlace para enviarla por los canales de comunicación oficiales de Atención al Cliente: https://www.renfe.com/es/es/ayuda/contactar-renfe Gracias. UN saludo.
Te recomiendo que mires precio de los billetes que sueles coger, pero desde Barcelona – Alicante en vez de Tarragona – Alicante… te sorprenderá.
Y el billete en AVE a Badajoz,cuánto cuesta?
Buenos días, Antonio, te facilitamos el teléfono gratuito de Atención al Cliente para resolver tu cuestión: 912 320320. Gracias. Un saludo.
Si eso, echad balones fuera, no vaya a ser que tengáis que dar una respuesta pública y quedéis en el más absoluto de los ridículos..
Esto es un engaño. Mi experiencia con cada compra de billetes nefasta experiencia. Al tratar de adquirir uno, me salieron múltiples errores sin dejar comprarlo hasta que subió de precio. Una vez adquirido y cuando ya no podía anularlo, volvió a bajar al precio anterior. Mi sorpresa es que me acaba de pasar lo mismo en la compra de otro billete. ¿La explicación? Que por el sistema de precios dinámicos, el importe sube cuando se agotan las plazas a un menor precio. Muy bien, ¿entonces por qué después vuelven a bajar esas plazas supuestamente agotadas cuando ya me lo habéis vendido más caro? Si ya no quedaban plazas a ese precio, decís… Estafa
Pues me parece extraordinaria esa explicación, lo que no me parece claro es la solución, ya que la intentar comprar un billete para un recorrido , que me consta que hay muuiuchas plazas libres, cada día suben más los precios.
No es mejor abaratar para llenar plazas que ir medio vacío?
Pues es una vergüenza este sistema de fijación de precios. El gobierno debería hacer algo, primero porque la movilidad por tierra es un derecho que hemos construido y pagado entre todos, generación tras generación. Segundo porque no es un capricho recorrer largas distancias para ir a ver a la familia, volver a casa o incluso ir a trabajar. Los precios cada vez son más caros e inasequibles para un país que ha quedado muy marcado por la inmigración de los 50-60, entre otras cosas. El servicio deja mucho que desear. Gente normal que no se puede permitir un billete para ir a ver a su familia cuando lo necesita. Que salga más barato alquilar un coche de 4 plazas que ir en tren. Que te cueste más de 100€ recorrer unos 500km de distancia, es una vergüenza, es un despropósito, una ruina de país. Os estáis cargando todos los derechos que ganamos gracias a nuestros abuelos, estáis convirtiendo necesidades básicas como esto, la luz, la vivienda, en un lujo.
Hola, muy buenos días, soy argentino, nieto de españoles y voy a conocer España en abril de 2022. Tanto mi mujer como yo, somos mayores de 60 años. Podemos beneficiarnos con el programa TARJETA DORADA ?. de ser posible, como la gestiono con anticipación (la TARJETA DORADA), desde Argentina, para poder comprar los boletos de manera anticipada y abonarlos menos.
Muchas gracias
Buenos días, Roberto, para solicitar información sobre la Tarjeta Dorada, te sugerimos que contactes con el teléfono gratuito de Atención al Cliente 912 320320 y te resolverán la duda que expones. Gracias. Un saludo.
Cada vez peor servicio y más caro. Galimatías de tarifas. RENFE debe competir en precio con el coche, pero con el coche lleno. No puede ser que sea más barato viajar en tu propio coche una persona que coger el tren. Se eliminan tarifas de ida y vuelta. Se imposibilita combinar un Ave/Alvia/Intercity (ida) con un Avant (vuelta). Las tarifas desde julio han sido el mayor despropósito de Renfe. Además, parece que todo gira en torno a Madrid-Barcelona, Madrid-Valencia y Madrid-Sevilla/Málaga. Hay mucha gente que vive en el norte y en el oeste de España completamente despreciada por Renfe.
Muy bien explicado en el artículo “Los trenes no tienen alas” (Renfe tiene que dejar de actuar como si estuviera en el negocio de la aviación, una industria que no puede competir con el tren y odia a la inmensa mayoría de sus clientes) publicado por vozpopuli el 14 de noviembre de 2021.
El sistema tendría sentido si se hubiera adaptado a todos los servicios de Renfe y si, como las empresas de aviación u hoteleras, permitiera anular los billetes.
Por un lado, al no haber ninguna tarifa que permita anular los billetes de forma gratuita, se crean plazas vacías, que aumentan la ocupación de los trenes, y por tanto, aumenta también el precio del resto de billetes.
Y por el otro, es absurdo que se haya eliminado el billete de ida y vuelta, y es aún más absurdo que esta tarifa no se haya eliminado en todos los servicios. En un trayecto de ida y vuelta Madrid-Valladolid, por ejemplo, en donde además gran parte de los servicios ofertados de la pandemia no se han restituido, resulta muy difícil no hacer la ida en un servicio de Ave o Intercity (básicamente porque hay poca oferta de estos trenes), y la vuelta en un Avant (o viceversa). Pero resulta que Avant tiene otra tarifa, y que ésta no es compatible con esta maravilla del revenue, por lo que hay que sacarla con la tarifa sencilla, que es mucho más cara.
Al final, quienes usamos el tren con frecuencia nos hemos dado cuenta que habéis encarecido el precio de los billetes, por mucho que digáis lo contrario. Y además habéis convertido la web en un galimatías de tarifas con multitud de precios (que además con frecuencia aumentan en el momento de ir a pagar el billete), y una cantidad de extras absurdos, que hace que nunca sepas cuánto vas a pagar, y desincentiva el uso del tren frente al de otros medios de transporte.
Me parece muy bien la explicación.
Ahora mi pregunta es porque para hacer un viaje entre dos puntos de España que uno de ellos no tiene línea Ave tengo que generar dos billetes.Ejrmplo Pamplona/alicante uno entre Pamplona / Madrid y otro hasta el término del destino.con el consiguiente encarecimiento.Yo viajo en avión y si la aerolínea tiene una escala pago lo mismo desde mi origen no debo generar dos billetes
Buenos días, nos alegra que te haya resultado interesante el post y te aclaramos que la generación de más de un título de transporte no implica necesariamente un mayor precio en el importe final. Gracias por tu comentario. Un saludo.